各种异形挡圈

有几个因素会造成弹性挡圈故障率的提升。常见的故障位置是在凹槽，而不是在弹性挡圈。实际上，凹槽变形要占弹性挡圈故障的 90％。

挡圈凹槽变形的原因

挡圈轴向负荷

当孔或轴挡圈的屈服强度小于弹性挡圈的屈服强度时，就会发生凹槽变形。如果超出允许轴向负荷，则弹性挡圈可能会凹陷或压缩凹槽边缘，从而导致变形。受损的凹槽壁将使得挡圈膨胀、扭曲并终从凹槽中弹出。如果您的应用涉及高轴向负荷，则选择更高强度的凹槽材料和使用更深的凹槽是减少弹性挡圈故障率的两种有效方法。

挡圈冲击负荷

对于轴和孔挡圈，冲击负荷也可能是导致弹性挡圈故障的原因。应将此因素考虑在内。当施加冲击负荷时，冲击会导致挡圈直径膨胀/收缩，具体取决于其为孔挡圈还是轴挡圈。这种直径变化会导致弹性挡圈因膨胀/收缩而脱离凹槽。与这一情况类似，周期性负荷和振动会导致弹性挡圈逐渐脱离凹槽。增加贴合度（弹性挡圈与凹槽之间的过盈配合）或使用较大的横截面将有助于增加对凹槽的径向力。使用方形线（例如等截面卡扣挡圈）也是一种可行的解决方案。

挡圈凹槽几何形状

挡圈凹槽的几何形状是另一个至关重要的设计考虑因素。凹槽形状（包括凹槽深度、倒角、半径和边距）会影响其固定能力。如果不遵循以下准则，则可能降低轴向负荷能力。在理想情况下凹槽底部应平整，以使挡圈具有合适的几何形状，从而获得良好的贴合度。考虑到切割凹槽时的模具能力或机加工能力，我们建议使用较大凹槽半径。如果凹槽底部的半径过大，则挡圈可能无法正确啮合并滑出凹槽。同样，凹槽角应尽可能达到制造能力所允许的锐度。保持凹槽角尖锐，可使挡圈更好地定位于凹槽中。

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